Le RPHA-11 est le casque intégral le plus avancé de la gamme HJC. Ce casque est spécialement conçu pour usage sur circuit du plus haut niveau. Ce n’est donc pas surprenant que ceci soit le casque porté lors des compétitions par les pilotes qui sont sponsorisés par HJC.
Pour fabriquer la coque, HJC a utilisé la méthode P.I.M., Premium Integrated Matrix. Ici on utilise de la fibre de verre, de l’aramide et du carbone pour obtenir une coque très légère, environ 1300 grammes, mais aussi très solide. Les différentes tailles sont réparties entre 3 coques.
La forme de la coque a été, tout spécialement, testé dans un tunnel aérodynamique afin d’obtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à l’arrière du casque.
En ce qui concerne la conception des ventilations du RPHA-11, ici non plus on n’a épargné aucun effort pour pourvoir le motard d’un maximum d’air frais lors des compétitions. Au menton, il y a 3 ventilations de prévu: 1 réglable qui souffle directement vers l’intérieur de la visière pour que celle-ci ne soit pas couverte de buée et 2 autres réglables qui donne de l’air frais directement au pilote. Ces 2 dernières sont même pourvues d’un filtre. Au niveau des sourcils, il y a une ventilation réglable qui rafraîchit le front du pilote. Au-dessus du casque, on a 2 ventilations qui n’ont pas moins de 6 positions entre entièrement ouvert et fermé. A l’arrière, HJC a prévu 6 extracteurs non réglables pour que l’air chaud puisse certainement s’échapper. Ces ventilations et extracteurs sont en connexion par le système ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent l’air frais dans le casque.
Le RPHA-11 est livré, de série, avec une visière transparente et une visière teintée, toutes les deux faites de matières antirayures. Les deux visières sont également préparées pour une lentille Pinlock et pour le tear-off. La lentille Pinlock est livrée avec, les feuilles tear-off sont disponibles en option. Grâce au système RapidFire Shield Replacement, la visière s’enlève facilement et sans outils, pour la remplacer éventuellement par une visière d’une autre couleur. La visière peut également être bloquée en position fermée pour qu’elle reste bien fermée quand le pilote roule à toute vitesse lors des compétitions. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière, côté extérieur, avec un spray Rain-X antipluie.
La jugulaire du RPHA-11 est pourvue d’une fermeture Boucle double-D, la seule fermeture permise pour usage sur le circuit. En cas d’un accident, les secours peuvent retirer le casque facilement grâce aux Emergency Cheek Pads.
L’intérieur, qui est amovible et lavable à la main, est fait de matière Multicool et traitée selon la technologie Polygiène. De cette façon, la transpiration est encore mieux évacuée, tandis que l’effet antibactérien supérieur empêche les mauvaises odeurs.
A l’intérieur, le RPHA-11 est pourvu un déflecteur d’air pour éviter que la visière ne soit couverte de buée. Les échancrures au niveau des tempes permettent au motard de porter des lunettes sans problème.
Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-11 est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici.
Conseils d’entretien:
- Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100.
- L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100.
La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.
