Le RPHA-90S de HJC est le successeur d’un outil déjà perfectionné. Nous disions de son prédécesseur, le RPHA-90 (sans S) de HJC, qu’il était probablement ‘ce que HJC avait de meilleur à offrir en matière de casques modulaires’.
Nous pourrions certainement le dire à propos de cette version qui bénéficie d’une double homologation P/J. Oh oui, et il peut également accueillir le système intercom Smart HJC. Plaît-il.
Le RPHA-90S de HJC a été conçu pour les pilotes expérimentés qui préfèrent se balader avec un casque jet modulaire léger et, outre sa double homologation, il offre toutes les fonctionnalités auxquelles l’on peut s’attendre de la part d’un champion.
Trois coques de casques différentes peuvent contenir toutes les tailles de casques. Ce qui signifie que le casque est et reste léger et compact, pour un poids de 1550 grammes, peu de choses en fait. La coque de casque du RPHA-90S de HJC est faite selon la méthode P.I.M.. ‘Premium Integrated Matrix’ ou, en d’autres mots, un casque solide constitué, entre autres, de fibre de verre et de carbone. Avec un objectif axé sur plus de confort et une meilleure absorption des chocs, outre sa légèreté.
La mentonnière s’ouvre au moyen du bouton-pression -rouge- central. Large pour pouvoir le manipuler même avec des gants. Ouverte, la mentonnière se relève totalement et se coince relativement bien. Un bref mouvement vers le bas permet de refermer complètement le casque. Pour info : il n’est pas possible de laisser la mentonnière en position intermédiaire.
Dans un casque d’un tel calibre, l’on peut s’attendre à une bonne et saine ventilation quand la visière et la mentonnière sont fermées. La ventilation au niveau du menton s’ouvre et se ferme facilement grâce à une glissière, tout comme la ventilation supérieure, qui offrent, ensemble, un agréable courant d’air qui s’échappe par l’arrière du casque.
Sa visière claire -traitée d’origine antibuée et anti-UV- offre une bonne visibilité tandis qu’elle se fixe à l’avant, au niveau central. Il suffit ensuite d’une simple pression sur le bouton pour l’ouvrir. HJC a nommé ce système ‘RapidFire™ 3 Shield Replacement System’, qui permet de remplacer rapidement la visière sans outil. Une visière solaire intégrée, anti-rayures, descend jusqu’à la partie supérieure de la mentonnière et peut être manipulée grâce à la glissière située en bas, à gauche.
L’intérieur a également fait l’objet d’une attention toute particulière. Le matériau antibactérien aux propriétés de séchage rapide porte le nom de ‘Multicool’ et contribue, pour une grande part, au confort de ce casque. Évidemment, les mousses de joues et autres éléments se retirent aisément afin de pouvoir les laver. Son design séduira ceux qui portent des lunettes tandis que de nombreuses ressources ont été utilisées lors du développement de son intérieur en vue de réduire le bruit et lui donner son ergonomie. Résultat : un bon casque touring, polyvalent, que vous porterez un certain temps, ou un temps certain. Comme casque Jet ou casque intégral.
Ce casque dispose d’une longue et douce jugulaire, réglable en longueur, munie du système ‘Full Metal Micro Buckle’, ce qui revient à dire une fermeture micrométrique en acier inoxydable, pour une meilleure résistance et plus de robustesse. Sa belle bordure de nuque réduit les risques de cou-du-lapin tandis que la bavette anti-remous referme très bien l’ensemble.
Tout est prévu pour pouvoir y placer une lentille anti-buée (Pinlock®) et, comme il se doit pour un casque d’un tel niveau, ceci s’y trouve d’origine.
Pour entretenir ce casque, nous vous recommandons d’utiliser le nettoyant pour extérieur de casque S100 ainsi que le nettoyant pour visière. Pour nettoyer l’intérieur sans devoir l’enlever, vous pouvez utiliser le nettoyant pour intérieur S100. Les nouvelles visières font l’objet d’un traitement déperlant. Cette caractéristique perd ses effets au bout d’un certain temps. Pour la rétablir, vous utiliserez le spray anti-pluie Rain-X.
Dans certains pays (p.ex. La France), on est obligé de mettre des autocollants réfléchissants sur le casque. Le RPHA-90S est livré sans ces autocollants réfléchissants. Vous en trouverez ici.
Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.