Ce n’est pas un hasard si les photos promotionnelles du HJC C80 ont été prises sur une Africa Twin. Ce casque modulable-aux-allures-de-cross-et-d-aventure fait partie de nombreux marchés et ne connaît aucune limite. Et il a plus d’un tour dans son sac.
Avec le HJC C80, vous pourriez tout autant traverser des pièces - comme avec une Africa Twin d’ailleurs – que faire la navette pour aller au boulot. Autrement dit, un ‘dual sport’ à prix compétitif.
Il est et reste un casque modulable, donc, nous commençons par chercher le bouton central placé dans le bas. Il est compatible avec des gants, et se trouve facilement, donc, pas de surprise de ce côté-là. Le bouton rouge est situé dans le bas parce qu’une solide ventilation prédomine sur la mentonnière. C’est ça, l’Aventure.
Combinée à la large ventilation supérieure, elles forment un système de ventilation dit ‘advanced channeling’ qui vous donne, sur la route et en toutes circonstances, les idées claires. Chose à laquelle l’intérieur – voir ci-dessous – apporte une certaine contribution.
Pour avoir la tête légère, regardons du côté de la coque de casque en polycarbonate. Nous parlons ici d’un HJC typique qui peut prouver – et prouve – ses capacités au sein de la gamme. Il possède bien assez de technologie CAD pour conserver sa légèreté et sa capacité d’ajustement dans toutes les tailles. Un casque compact, mais, en raison de sa visière solaire et de sa construction ‘aventure’, vous n’aurez pas le sentiment de pouvoir le glisser dans votre poche.
La visière transparente, résistante aux UV et aux rayures est de celles qui offrent une vue d’ensemble sur le monde qui nous entoure. Le curseur qui contrôle la visière intégrée se trouve derrière votre oreille gauche. Juste assez loin de la charnière de visière, de la mentonnière qui s’ouvre et de la visière solaire montée juste au-dessus. Quand vous faites la somme de toutes ces choses, cela semble beaucoup mais en pratique, c’est pas mal du tout. Il est particulièrement bien conçu et plusieurs configurations sont possibles car vous pouvez également retirer (temporairement) la visière solaire. La lentille Pinlock® n’est pas fournie d’origine mais elle peut être envisagée.
La partie interne du C80 dispose d’un intérieur amovible, lavable et rafraîchissant. Odeurs et sueur n’ont aucune chance en face du traitement aux ions d’argent antibactérien. Le C80 est conçu pour donner de l’oxygène au motard et vous pouvez et devez ‘aller de l’avant’, pour être clair. Quiconque porte des lunettes sera heureux de trouver des alvéoles à l’intérieur du HJC.
La fermeture de ce casque est de type micrométrique, réglable et intégrée dans une douce et large jugulaire. Combinée à la bonne bordure de nuque de ce casque, l’ensemble réduit les risques de cou-du-lapin et améliore votre confort.
En France (et dans d’autres pays), les autocollants réfléchissants sont obligatoires.
Conseils d’entretien:
- Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100.
- L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100.
La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.
