Nous nous sentons quelque peu obligés d’écrire des articles de plus en plus longs sur des casques qui ne cessent d’être améliorés. Juste un détail en passant car vous allez vous rendre compte que le Shuberth C4 Pro Carbon va encore plus loin que le C4 – qui, en soi, était déjà une redéfinition du système de casque- et que le C4 Pro – qui en a terminé avec ses maladies de jeunesse, et dont le niveau était déjà supérieur- et là, vous saurez où vous en êtes.
Du point de vue forme et applications, il est très semblable au ‘simple’ (et bien oui…) C4 Pro, mais Shuberth adopte à présent la coque de casque en carbone. En carbone ? Mais oui ! la technologie F1 appliquée à la moto. Tout d’abord, pour les casques équipés d’un système de communication, voilà une primeur. Ok ! Les pilotes de F1 étaient les premiers, mais peu importe. La coque de casque du C4 Pro Carbon a fait l’objet de tests approfondis en tunnel de vent pour atteindre le meilleur aérodynamisme et la meilleure isolation acoustique possible. Résultat : une forme de coque très étroite qui garde toute sa stabilité même à haute vitesse. Il est évident qu’une coque en carbone est un modèle ultraléger qui ne fait aucune concession en matière de solidité. La coque interne du C4 Pro est constituée de différentes parties (EPS) d’épaisseurs diverses. Ce design modulaire a pour but d’optimaliser l’absorption et la répartition des chocs.
Le C4 Pro Carbon se fonde sur le C4 Pro en réponse aux critiques dont le C4 avait fait l’objet. Tout comme le C4 Pro, le C4 Pro Carbon est meilleur, plus complet et plus silencieux que son prédécesseur. Ou devrait l’être. Shuberth a revu sa copie au niveau de l’empiècement situé à l’arrière du cou pour en améliorer l’acoustique. Ceci fait partie du tout nouvel habillement intérieur qui s’est vu capitonné de velours. Le Coolmax® est conçu pour être aussi sécurisant, aussi ajusté et aussi agréable que possible. Toutes les parties de cet intérieur dépourvu de coutures sont soudées aux ultrasons pour offrir encore plus de confort. A ce niveau, attendez-vous à un intérieur anti-allergène et antibactérien, amovible et lavable à la main.
Mais vous ne devrez pas le laver de sitôt car la bonne circulation d’air qui règne dans ce casque vous gardera la tête au frais. L’avant du C4 Pro Carbon dispose d’une ventilation refermable, tant au niveau supérieur qu’au niveau du menton. Les canaux de ventilation de la coque interne, travaillés dans la bordure de nuque, relient les entrées d’air aux canaux d’évacuation.
De toute évidence, la visière aérodynamique a également été optimalisée. Certains reliefs ont été ajoutés pour optimaliser le flux d’air tandis que la visière se prolonge loin en arrière afin d’éviter les turbulences au niveau de la fixation de visière. D’origine, le C4 Pro Carbon est équipé d’une visière transparente résistante aux rayures. La lentille Pinlock 120®, fournie d’origine, se place sans problème. Grâce au système ‘quick release’, la visière peut être remplacée aisément, sans outil, par une visière teintée. En outre, le C4 Pro Carbon est également équipé d’une visière solaire interne, maniable même avec des gants, grâce au curseur situé sur la partie inférieure gauche du casque. Ceux qui portent des lunettes seront ravis de découvrir les alvéoles qui leur sont destinées. Traiter la face externe de la visière avec le spray Rain-X anti pluie améliore la visibilité par temps de pluie.
La jugulaire du C4 Pro Carbon se referme au moyen d’une fermeture micrométrique. Douce et agréable, elle est équipée du système A.R.O.S. développé par Shuberth. Ce dernier évite, en cas d’impact, que le casque ne roule ou ne glisse vers l’arrière de la tête, pour autant que la jugulaire soit fixée correctement. En outre, il réduit le risque de contact entre le menton et/ou le cou du conducteur et la partie du casque située au même niveau.
Shuberth et Sena se sont associés tout spécialement pour la gamme C4 Pro pour développer un nouvel intercom : le SC1. Tous les accessoires nécessaires à son installation sont déjà intégrés dans le casque : microphone, jeu d’écouteurs, câblage et antenne. Le module SC1 est disponible séparément et s’intègre dans les alvéoles prévues à cet effet. On appelle cela ‘Plug-and-Play’ et vient bien à point. Sans doute, parce que (vis-à-vis de l’original) le microphone a été déplacé vers un endroit plus approprié pour bénéficier d’une meilleure intelligibilité lors de vos conversations.
En France (et dans d’autres pays), les autocollants réfléchissants sont obligatoires.
N’oubliez pas d’enregistrer votre achat de casque Shuberth pour bénéficier de 5 ans de garantie (valable uniquement pour les casques achetés après le 01/11/2015) : http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html.
Conseils d’entretien:
- Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100.
- • L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100.
La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.
