La veste Helite GP Airbag – entretemps, deuxième version – est un airbag mécanique, ce qui signifie qu’il faut l’activer au moyen d’un cordon, qui active lui-même une cartouche de CO2. L’Helite GP AIR 2.0 a été spécialement conçu pour le circuit, ce qui met en évidence la cavité prévue pour la bosse sur le dos : soit, du matériel de course.
Ce type de veste airbag se porte par-dessus une combi de course. Toutes les combis ? Mais oui. Avec ou sans bosse, et pour à peu près tous les types de morphologies.
L’avantage d’une veste airbag mécanique comme celle-ci réside dans le fait qu’elle s’expulse, dans une grande mesure, d’elle-même. Le dos laisse deviner une protection dorsale de type SAS-TEC EN1621-2 et la solide veste de cuir de 1.2 mm d’épaisseur – sans air – est de celles qui inspirent confiance. À l’avant, l’on remarque une protection de torse. C’est une bonne veste, solide, tandis que les empiècements élastiques, en cuir, situés sur les flancs, optimalisent sa forme. Il va de soi que l’Helite GP AIR 2.0 sera d’autant plus performante qu’elle sera ajustée. Elle s’ouvre et se ferme au moyen de solides bandes Velcro et, à l’avant, cela fonctionne aussi. L’intérieur de l’Helite GP AIR 2.0 révèle une belle finition ainsi qu’une doublure, même si, généralement, une combinaison de course trouvera sa place entre les deux.
Ensuite … comment fonctionne l’Helite GP AIR 2.0 ? La capacité de 18 litres de l’airbag est répartie en deux bandes reliées entre elles au niveau du cou. Afin d’éviter le risque de coup-du-lapin, tandis que le reste de la partie supérieure de votre corps est recouvert de deux bandes d’air verticales.
Nuque, colonne vertébrale, poitrine, bassin, coccyx, tête, clavicules et organes internes reçoivent ainsi un impact réduit. En outre, l’airbag stabilise le haut du corps et empêche les mouvements de rotation.
Cela prend environ 75 millisecondes, bien plus rapide qu’auparavant (dans la première version de cette veste airbag).
L’activation se fait au moyen d’un cordon que le motard attache à la moto. Cette fixation est primordiale car c’est sa libération qui enclenche le système. La longueur optimale est fonction de votre position : juste assez long pour autoriser les mouvements, mais suffisamment court pour intervenir rapidement. Le cordon est réglable et il faut savoir que « l’accident » a peu de probabilité de survenir lorsque vous descendez de moto. L’activation de l’airbag nécessite une force d’environ 300Nm.
Après une chute, il suffit de remplacer la cartouche de CO2 pour que l’airbag soit à nouveau fonctionnel.
Comment ça marche ?
L’Air Vest Helite
GP-Air se porte par-dessus votre veste de moto habituelle ou combi de
cuir et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette
dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de
l’attacher quand vous remontez à oto. Ne
l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous
faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas
de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique –
est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par
inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps
normal, vous sentirez le cordon au moment opportun.
L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules.
L’airbag est-il réutilisable ?
Oui, bien sûr. Il suffit de
remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2
sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve.
Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes
nécessaires pour le montage de la veste airbag.
pour le passager ?
Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le
passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite
GP-Air et attache un cordon d’activation à la moto est protégée
efficacement.
Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà !
Attention!
Pour une protection optimale, il est important de
choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin
d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez
passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau
des tailles pour choisir la bonne taille.
Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un fonctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré.
Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé.
