Un ‘Spartan’ peut être beaucoup de choses à la fois : dur comme un roc, austère, sobre et fort. Pour survivre. Le Spartan RS était le premier SHARK conforme à la nouvelle norme E 22-06 en matière de casques de moto et peut donc être qualifié de ‘premier d’une génération’.
Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément.
Le Spartan RS ‘ordinaire’ de SHARK est doté, dans sa version carbone, d’une dimension supplémentaire. Visuelle, évidemment, car il s’agit d’une ‘peau de carbone’, donc plus axée sur le design et l’apparence que sur des changements fondamentaux.
La coque de casque est toujours faite de fibre de verre multiaxiale, combinée à de l’EPS de diverses densités. Logique, car cette coque est, en grande partie, responsable de l’obtention de cette nouvelle norme de sécurité.
Le Spartan RS Carbone est étroitement apparenté au Spartan GT et à ses versions carbone, et illustre le fait que SHARK est et reste un fabricant de casques de moto de haut niveau. Deux coques de casque contiennent les différentes tailles de casques. Avec un poids net de 1485 grammes, le Spartan RS Carbone reste un casque relativement léger et compact.
Trois entrées d’air et quatre évacuations contribuent à réguler la ventilation. Tout s’ouvre et tout se ferme, pour offrir un certain nombre de possibilités. Lors de la conception du Spartan RS Carbone, l’aérodynamique était au centre de toutes les attentions pour conduire – entre autres – à la double ailette à l’arrière. Grâce aux sessions de tunnel nécessaires, ce casque est devenu un casque de moto relativement silencieux. Le Spartan RS Carbone a été conçu pour réduire la résistance aérodynamique, et cela aide, naturellement.
D'un seul coup, il est également excellent : un style industriel allié à une apparence carbone donne, dans cette version du Spartan RS, une allure très épurée.
C’est la visière qui distingue le RS Carbone du GT. La visière transparente VZ300 trouve son origine dans la visière VZ100 utilisée par les pros. Le système de verrouillage est issu directement du monde de la course. La forme cylindrique a été développée spécifiquement pour offrir un plus grand champ de vision (lisez : plus large), sans toutefois causer de déformation optique. Le casque est pourvu d’une lentille Pinlock 120 Max Vision®. La visière solaire intégrée est positionnable de manière progressive, et facile à utiliser une fois que vous avez trouvé le curseur sur le dessus du casque.
L’intérieur dispose de propriétés antibactériennes, il se compose de fibres recyclées, est amovible, lavable et pourvu d’alvéoles ‘Easy Fit’ pour offrir un certain confort à ceux qui portent des lunettes. Les coussinets de joues présentent une morphologie en 3D, qui se traduit par un ajustement parfait, où le confort et le soutien nécessaires se complètent presque parfaitement. Plus nous découvrons le Spartan, moins nous le trouvons spartiate.
Pour un casque tel que celui-ci, une fermeture Boucle double-D semble un choix logique.
Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie.
N’oubliez pas d’enregistrer l’achat de votre nouveau casque Shark sur www.shark-helmets.com.
Vous bénéficierez ainsi d’une garantie de 5 ans*. Pour ce faire, veuillez utiliser le code qui se trouve sur la jugulaire de tous les casques Shark. Attention ! Ne prenez en compte que les six derniers chiffres.
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La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.
