Le SHARK OXO est un casque moto haut de gamme à double homologation. Vous pouvez utiliser ce casque système aussi bien fermé que ouvert, ce qui en fait un casque moto polyvalent. Une visière solaire intégrée (avec un verrouillage quasi unique) et lentille Pinlock fournie de série ? Ben ce sont des standards presque évidents.
La double homologation P/J – en tant que casque intégral et en tant que casque Jet, à part entière chacun – reste un phénomène marquant. Surtout parce que le SHARK OXO est un modèle où l’ensemble de la mentonnière bascule vers l’arrière (nous le concédons volontiers, il faut s’y habituer). Cela confère toutefois au SHARK OXO une polyvalence sans limite, réunissant un casque jet et un casque intégral en un seul produit.
Il convient de noter que chaque nouvelle génération de casques moto à mentonnière ‘flipback’ s’améliore et ils sont de plus en plus serrés. Si les premières éditions présentaient encore une mentonnière remarquablement large (elle doit quand même entourer la coque de casque), il s’agit ici déjà d’une autre évolution évidente. Le mécanisme permettant de transformer le SHARK OXO en cours de route est situé à l’avant de la mentonnière. Les doubles boutons rouges nécessitent une double manipulation : tirer et pousser. Cela peut paraître complexe, mais c’est bien simple et cela améliore considérablement la sécurité. En position complètement ouverte, le SHARK OXO peut être verrouillé et fixé à la charnière gauche grâce à un curseur rouge.
Les deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques, ce qui, dans le cas d’une construction entièrement en polycarbonate (Lexan) comme celle-ci, aboutit à un casque d’à peu près 1700 grammes. Ce poids peut sembler élevé, mais un SHARK OXO bien ajusté n’est pas gênant du tout.
La ventilation est propre à ce type de casque modulable. En général, il est plus facile d’obtenir un courant d’air frais en ouvrant la mentonnière avec le bouton rouge central qu’en utilisant les ouvertures de ventilation elles-mêmes. Les canaux intégrés reliant la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure servent principalement à maintenir un ‘climat sain’. Le bouton (mentonnière) et le curseur (ventilation supérieure) se manipulent facilement avec des gants moto.
La visière transparente est prête à accueillir une lentille Pinlock, qui se trouve tout simplement dans la boîte d’origine. Retirer et/ou remplacer la visière nécessite un peu plus de travail que d’habitude, car la mentonnière qui s’ouvre et pivote vers l’arrière partage un point de fixation et de charnière avec la visière transparente. Cependant, le système d’encliquetage du SHARK OXO est intuitif et fonctionne très bien. Vous n’avez besoin d’aucun outil supplémentaire. La visière solaire intégrée se distingue par sa capacité d’être réglé en continu et, à tout moment, il suffit d’appuyer sur le bouton pour la faire disparaître complètement.
L’intérieur agréable, notamment grâce à une finition soignée de la bordure de nuque, améliore le confort général du SHARK OXO. Les matériaux utilisés, lavables et à base de textiles high-tech, renforcent encore davantage cette qualité. Les porteurs de lunettes, quant à eux, apprécieront le système ‘easy fit’ – comme on appelle ici les cannelures. Le SHARK OXO est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par SENA et SHARK, disponible en version Bluetooth ou mesh.
La fermeture micrométrique ajustable est facile à manipuler, offre un excellent ajustement et s’ouvre tout aussi simplement. La bavette anti-remous est amovible.
Le SHARK OXO bénéficie de cinq ans de garantie et de la certification 22.06.
Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie.
La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.
