Ces plaquettes de freins fritté-carbone ont été développées pour un usage professionnel. Elles exigent des conditions spécifiques au niveau température pour montrer leur efficacité. Les plaquettes SCR ont une longue durée de vie mais ne durcissent pas. Lors de concours d’endurance ou sur des parcours très exigeants, le freinage est sollicité en permanence, c’est alors qu’elles montrent ce dont elles sont capables. Ces plaquettes de freins spécifiques sont fixées sur un support en acier de couleur bronze. La technologie homologuée NRS et son motif en forme de crochet antidérapant empêche les plaquettes de glisser, même dans des circonstances (de freinage) extrêmes.
Le nom le dit : du métal fritté, complété d’une faible quantité d’agent de liaison, est le principal composant de ce type de plaquettes de freins. Fritter, c’est compresser du métal broyé, fragmenté, généralement du cuivre, du bronze ou un mélange. Ceci se fait sous haute pression, à haute température. Ce qui donne pour résultat, une masse solide formant la plaquette de frein. Les métaux mélangés sont tout particulièrement adaptés pour des applications plus vastes et pour la voie publique. Des plaquettes auxquelles on ajoute du carbone – résistant aux températures extrêmes- procurent un meilleur résultat pour les situations de hautes performances, sur circuit par exemple. Les plaquettes de frein en métal fritté sont moins douces que les exemplaires standards organiques. Conséquence logique, plus de force dans la poignée de frein. La matière corrosive qui se libère lors du freinage demande un nettoyage régulier des jantes de la moto. En cas d’usage intensif, des plaquettes de freins frittés sont recommandées pour de hautes performances de freinage.