Les plaquettes Sinter Road & Track procurent une force de freinage optimale ainsi qu’une longue durée de vie. La stabilité est garantie, même en course (non-professionnelle). Le matériel de freinage est fixé grâce à la technologie NRS (un motif en forme de crochet antidérapant empêche les plaquettes de glisser, même dans des circonstances (de freinage) extrêmes). Ces plaquettes de freins spécifiques sont fixées sur un support en acier de couleur bronze.
Le nom le dit : du métal fritté, complété d’une faible quantité d’agent de liaison, est le principal composant de ce type de plaquettes de freins. Fritter, c’est compresser du métal broyé, fragmenté, généralement du cuivre, du bronze ou un mélange. Ceci se fait sous haute pression, à haute température. Ce qui donne pour résultat, une masse solide formant la plaquette de frein. Les métaux mélangés sont tout particulièrement adaptés pour des applications plus vastes et pour la voie publique. Des plaquettes auxquelles on ajoute du carbone – résistant aux températures extrêmes- procurent un meilleur résultat pour les situations de hautes performances, sur circuit par exemple. Les plaquettes de frein en métal fritté sont moins douces que les exemplaires standards organiques. Conséquence logique, plus de force dans la poignée de frein. La matière corrosive qui se libère lors du freinage demande un nettoyage régulier des jantes de la moto. En cas d’usage intensif, des plaquettes de freins frittés sont recommandées pour de hautes performances de freinage.