Ces nouvelles plaquettes de freins TRQ remplacent les plaquettes de freins compound SRQ dans la gamme de TRW. Ce ‘remplacement’ peut être considéré comme une amélioration alors que le groupe cible – et donc, les qualités de ces plaquettes de freins spécifiques – vise un objectif similaire. La production de ces ‘anciennes’ plaquettes de freins compound SRQ a été arrêtée.
Tout comme leurs prédécesseurs, les nouvelles plaquettes de freins TRQ s’adressent au motard sportif qui se défoule sur circuit pour son concessionnaire ou qui, ensuite, rentre tranquillement chez lui, sur la même moto. Et c’est tout à fait possible car le label ECE R90 ‘légalise pour la rue’ ces plaquettes de freins, et ce, dans toute l’Union Européenne. En termes de freinage, l’écart entre circuit et voie publique n’est pas très grand : on a toujours besoin d’excellentes prestations de freinage, où que l’on soit. Sauf que : vous pouvez faire confiance à celles-ci, à haute vitesse et en toutes circonstances.
TRW situe les plaquettes de freins TRQ un cran au-dessus des plaquettes de freins SRT et a veillé à offrir un meilleur coefficient de frottement, plus stable, pour améliorer les prestations de freinage. La réponse initiale est plus directe et le tout premier freinage a été optimisé. On appelle cela ‘mordre’, et c’est bien ce qu’elles font. À ne pas négliger : l’usure des plaquettes de freins TRQ est plus lente que celle de ses prédécesseurs qui ont souffert de corrosion et de poussière.
Il s’agit de plaquettes de freins spécifiques qui, grâce au système NRS, forment un ensemble complet, presque indivisible, avec le support. Les plaquettes de freins TRQ sont faites de métal fritté – moulu, mélangé et pressé à haute pression, à haute température - et sont donc plus adaptées à une utilisation intensive, axée sur le rendement, que leurs cousins biologiques.