Embrayage moto TRW
L’embrayage est l’élément qui relie le moteur à la boîte de vitesses. Pour démarrer du point mort ou pour passer les vitesses, elle est indispensable. Le travail d’une pédale d’embrayage repose sur le frottement, ce qui signifie qu’elle est sujette à l’usure.
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Plus on la sollicite, plus vite il faudra la remplacer. Vous pouvez facilement le faire vous-même. Bien entendu, si vous ne vous sentez pas à l’aise pour le faire, mieux vaudra faire appel à un spécialiste, mais bricoler soi-même a quelque chose d’amusant et, celui qui n’a pas peur de se salir les mains, trouvera ici l’outil adéquat pour mener cette tâche à bien :
- Chacun possède sans aucun doute un jeu de clés à douille qui conviendra pour remplacer sa pédale d’embrayage.
- Pour retirer le cache de pédale d’embrayage sans l’abîmer, il suffit de tapoter quelques petits coups avec un marteau en caoutchouc.
- Vous aurez besoin d’un bac de vidange pour récupérer l’huile lors du démontage du cache de pédale d’embrayage.
- Pour le démontage du carter ou pour bloquer le volant moteur, une clé de blocage s’avère être un outil bien pratique.
- Pour éliminer les restes de joints tenaces, utiliser un grattoir à joints sera un jeu d’enfant.
- Enfin, vous pourrez vous laver les mains avec le nettoyant pour les mains Eurol et enfourcher directement votre moto pour un petit tour d’essai.
Chacune de nos pages- produit contient un mode d’emploi qui vous servira de guide. Via notre ‘recherche produit’, vous pourrez naviguer facilement vers l’embrayage adapté à votre moto, ou sur base de la marque, du modèle, du nombre de cc et de l’année de construction. Pour la plupart des motos, trois composantes sont disponibles : les plateaux d’embrayage, les disques en acier et les ressorts d’embrayage.
Lors du remplacement d’un ressort d’embrayage usé, nous vous recommandons de les remplacer tous les trois. Pour de nombreux modèles, il existe un kit dans lequel se retrouvent ces composants avec – si nécessaire – un nouveau joint pour le carter. Le prix d’un tel kit est plus avantageux que les trois composants séparés. A côté du composé organique, utilisé habituellement comme matériau de frottement sur les disques d’embrayage standards, il existe des composés intelligents avec ajout de carbone (jusqu’à quasi 100%) conçus pour les applications en course.