ECE 22.05 of ECE 22.06?
Elke motorhelm die in Europa verkocht wordt, moet aan een aantal veiligheidseisen voldoen. Sinds 1972 bepaalt die ‘ECE-norm’ welke dat zijn en doorheen de jaren evolueerden de criteria af en toe.
Tot zeer recent moest elke motorhelm voldoen aan de vijfde – ECE 22.05 – versie van de ECE-norm, vanaf juli 2023 geldt de zesde – ECE 22.06 – editie van de keuring en moet elke motorhelm die geproduceerd wordt voor de verkoop op de Europese markt voldoen aan die meest recente veiligheidseisen.
Het is dus een bepaling die allereerst voor fabrikanten relevant is. Als motorrijder is het niet verboden om met een ECE 22.05 motorhelm te rijden. Je 22.05-gekeurde motorhelm zal je ook net zo goed blijven beschermen als eerder.
Is een ECE 22.06-gekeurde motorhelm veel veiliger?
Niet noodzakelijk. De keuringsnormen zijn soms verfijnder, of gerichter, met een andere snelheid of technische kwaliteit. De criteria waaraan een goede, geteste motorhelm voldoet, worden op die manier automatisch ook genuanceerder, al zijn er zeker motorhelmen die quasi ongewijzigd aan de normen van de ECE 22.06-test voldoen, net zoals ze eerder probleemloos de eisen van de 22.05-test haalden.
Een motorhelm met ECE-keuring 22.05 is dus net zo veilig als een motorhelm met ECE-keuring 22.06 en het label bewijst enkel welke test uitgevoerd werd. Vanaf juli 2023 mag dat enkel nog de ECE 22.06-test zijn.
Beide keuringen zijn natuurlijk ontworpen om een effectieve bescherming tegen impact en penetratie te garanderen, en om zeker te zijn dat het vizier, het kinbandje en de motorhelmvoering veilig en betrouwbaar zijn. De wettelijke basisnormen blijven dus dezelfde, de weg erheen is een beetje genuanceerder geworden.
In beide versie van de ECE-keuring worden onder andere de schokdemping, de draagfaciliteiten, het zichtveld, de vormvastheid, het uitrekken, de kinriem en de sluiting, de vervorming aan de buitenkant, het wrijvingsgedrag van de buitenschaal, het vizier (mechanische en optische eigenschappen), de kinbescherming en de demping van het kingedeelte getest.
Wat test de ECE 22.06-keuring anders dan de 22.05-keuring?
De belangrijkste vernieuwingen van de 22.06-keuring ten opzichte van de 22.05-keuring zijn …
- Een verbeterde impacttest
Bij een impacttest laat men de helm vanaf een bepaalde hoogte en aan een bepaalde snelheid vallen op een aambeeld. De motorhelm moet een minimumaandeel van de impact absorberen om te voldoen. Tijdens de ECE 22.05-test meet men zes punten op de helm aan één gemiddelde snelheid. De ECE 22.06-test registreert achttien punten aan drie verschillende snelheden.
- De aanvullende rotationele test
Omdat een impact in de realiteit zelden loodrecht gebeurt, wordt het aambeeld uit bovenstaande test tijdens de 22.06-versie ook eens 45° gekanteld. De rotationele kracht – Hoe hard trekt de motorhelm je hoofd in dat geval opzij? – is een belangrijke toevoeging want een potentiële bron van ernstig letsel.
- De viziertesten uitgebreid
Ook het vizier wordt nu aan een reeks specifieke tests onderworpen. Er is de stevige impacttest (een stalen bal, 216 km/u en een intact vizier) van het transparante vizier, maar ook het feit dat een geïntegreerd zonnevizier minstens een gezichtsveld van 105° moet toelaten wordt gemeten. Voor getinte vizieren werd de lichtdoorlatendheid dan weer verlaagd, van 50% vroeger naar 35% nu.
- Bijkomende testen voor tijdgebonden elementen
Als de motorhelm voorbereid is op een ingebouwd intercomsysteem of bepaalde accessoires, moet de motorhelm getest worden met die extra’s aan boord, zodat ze aantoonbaar geen zwakke punten creëren.
- Open en gesloten systeemhelmen
Bij systeemhelmen zal elke test voor het eerst in open én gesloten toestand gebeuren. Voor 22.05 volstond de gesloten toestand (zo word je ook verondersteld te rijden) tenzij anders gehomologeerd.
Conclusie: 22.05 of 22.06?
Als motorrijder beschik je over de vrije keuze. Een ECE-gekeurde motorhelm is natuurlijk een verplichting – er zijn normaal geen andere verkrijgbaar – en aangezien elke voor de Europese markt bestemde motorhelm de ECE 22.06-test ondergaat, zal dat op termijn de norm worden.
Ondertussen blijft ook het dragen van een 22.05-motorhelm perfect oké. Het is belangrijk om te onthouden dat de precieze ECE-keuring niet de enige factor is om rekening mee te houden. Pasvorm, comfort en persoonlijke voorkeur zijn net zo relevant.