Deze nieuwe TRQ-remblokken vervangen in het gamma van TRW de SRQ-compoundremblokken. Die ‘vervanging’ mag je zien als een verbetering, terwijl de doelgroep – en dus ook de kwaliteiten van deze specifieke remblokken – een gelijkaardig doel dienen. De productie van de ‘oude’ SRQ-compoundremblokken wordt stopgezet.
De nieuwe TRQ-remblokken mikken net als hun voorgangers op de sportieve motorrijder die zowel tijdens de track days van zijn motordealer van jetje geeft, als daarna op dezelfde motorfiets naar huis terugrijdt. Dat laatste mag, want het ECE R90-label maakt deze motorremblokken in de hele Europese Unie ‘straatlegaal’. De spreidstand tussen circuit en openbare weg is op remgebied niet noodzakelijk zeer breed: uitstekende remprestatie heb je altijd en overal nodig. Alleen: je kan hier dus echt wel op rekenen in veeleisende omstandigheden en bij hoge snelheden.
TRW situeert de TRQ-remblokken boven de SRT-remblokken en zorgde voor een betere, meer stabiele wrijvingscoëfficiënt, wat betere remprestaties oplevert. De initiële respons is directer en de allereerste remming werd geoptimaliseerd. ‘Bijten’ heet dat dan, en dat doen ze dus. Ook niet onbelangrijk: de slijtage van de TRQ-remblokken gaat trager dan bij de voorgangers, die weleens last durfden te hebben van corrosiemateriaal en stof.
Dit zijn specifieke remblokken die dankzij het NRS-systeem één, vrijwel ondeelbaar, geheel vormen met de draagplaat. De TRQ-remblokken bestaan uit gesinterd metaal – gemalen, gemengeld en onder hoge druk bij hoge temperatuur geperst – en zijn daardoor beter geschikt voor intensief, prestatiegericht gebruik dan hun organische neven.