De TRW remblokken worden steeds per set (twee remblokken) verkocht behalve alle versies van MCB721 (SV/CRQ/SCR/SRT/TRQ).
TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Ruim de helft van alle voertuigen in de wereld stoppen vandaag dankzij TRW. Ze ontwerpen, produceren en testen alles in eigen huis, wat nog altijd een uitstekende garantie is op geavanceerde kwaliteit- en veiligheidsnormen. TRW hanteert strenge testcriteria en voldoet aan de meest veeleisende normen.
Het maakt van deze remblokken en remsystemen niet enkel de meest veelzijdige after-marketoplossing, maar ook de meest betrouwbare.
Organische remblokken
Remblokken kunnen gemaakt worden met verschillende grondstoffen of ‘compound’. De standaardcompound noemt men ‘organisch’. Deze remblokken bestaan uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendig hars, dat verhardt bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteren in minder (nood aan) kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Voor normaal, dagdagelijks gebruik op de openbare weg is dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien relatief goedkoop en hebben een lange levensduur. De EC-variant van de organische remblokken zijn geschikt voor lage snelheden zoals bromfietsen.
Gesinterde remblokken
Een tweede vaak gebruikte compound is gesinterd metaal. ‘Sinteren’ is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk en bij hoge temperatuur. Een solide massa, die het remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die op het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen.
Typering door gebruik
Naast de compound, worden remblokken ook ontworpen met een bepaald gebruik voor ogen. De meeste remblokken worden ontworpen voor straatgebruik. Remblokken die onder deze categorie vallen zijn de SR-, SRT-, EC-, SV/SH-, EC- en allround organische remblokken. De SRM-remblokken horen ook in deze categorie thuis, maar zijn in tegenstelling tot de voorafgaande specifiek ontwikkeld om gebruikt te worden op maxi-scooters.
Ook de offroad-fans kunnen bij TRW hun hart ophalen. De SI- en RSI-remblokken werden speciaal voor hen ontwikkeld. De SI zijn straatlegaal, terwijl de RSI-remblokken enkel voor professioneel gebruik voorzien zijn.
Voor circuitgebruik ontwierp TRW de CRQ-, RQ-, SCR-, SRQ- en TRQ-remblokken. De SRQ- en TRQ-remblokken bevatten enkel sintermetaal, terwijl daar bij de CRQ-, RQ- en SCR-remblokken ook carbon aan toegevoegd werd. De laatste drie zijn daardoor enkel geschikt voor professioneel gebruik, terwijl de eerste twee naast het circuit ook nog legaal op straat kunnen gebruikt worden.
Enkel geschikt voor de modellen met "parking brake"
