De SHOEI J-Cruise 3 is de recentste jethelm-van-het-moment. Mochten er eerste prijzen uitgereikt worden, dan kreeg deze motorhelm er eentje voor de veelzijdigheid, de aanwezige technologie en het knappe design.
De originele J-Cruise was de eerste jethelm met ingebouwd zonnevizier van SHOEI en de tweede, verbeterde versie was een kunststukje. Deze SHOEI J-Cruise 3 doet er nog een schepje bovenop, met ruimte voor een nieuw intercomsysteem, betere ventilatie en meer comfort ter hoogte van de micrometrische sluiting. O, en natuurlijk is de SHOEI J-Cruise 3 ECE22/06-gehomologeerd.
Aan de motorhelmschaal is qua design een beetje gemorreld. Nog compacter en nog meer aerodynamisch kon moeilijk, dus situeren de aanpassingen zich vooral op het vlak van design.
Ooit, lang geleden, was bij het origineel al sprake van drie verschillende helmschalen om de helmmaten te bevatten, dus dan weet je dat het allemaal wel heel erg licht en compact blijft. Behouden wat goed is, heet dat. De motorhelmschaal zelf bestaat trouwens uit multi-composiet: een goede combinatie van sterke maar lichte materialen, voor een optimaal effect. De achterzijde van de SHOEI J-Cruise 3 heeft een design waarbij de totale vorm eigenlijk als een spoiler fungeert. Toptechnologie met andere woorden. De binnenschaal (EPS) maar ook de helmschaal zelf zijn voorzien om een SENA-intercomsysteem (bij deze SHOEI J-Cruise 3 is dat de SRL3) in te verwerken. De SHOEI J-Cruise 3 is – zeker naar ‘open’ jethelm-normen – nog altijd een verrassend stille motorhelm.
Dat laatste wil niet zeggen dat je met een bokaal op je hoofd onderweg bent: drie luchtinlaten zijn elk apart te bedienen en beter dan ooit. Minder warmte binnenin en een constantere, grotere aanvoer van frisse lucht zijn de logische en vooral zeer comfortabele gevolgen van de verbeterde luchtcirculatie in deze derde jethelm met dezelfde naam.
Over het transparante vizier – en dan vooral het bijhorende mechanisme – kan je probleemloos een goed kwartier boeiend vertellen. Hier houden we het graag op het gegeven dat het CJ-2 vizier op zich al van hoge kwaliteit is, en laten we je graag met plezier zelf ondervinden hoe stabiel en stil het zeer goed aansluitende geheel werkt. Het is allemaal een stuk rigider geworden: strakker, wat harder, stabieler, steviger. Dat voel je in de eerste plaats als je de J-Cruise 3 een eerste keer vastpakt en test, maar dat ervaar je vooral als je ermee op de motorfiets zit.
Het ontbreken van het kinstuk wordt deels gecompenseerd door het onopvallende maar zeer goed werkende ‘sluitsysteempje’ links onderaan. Dicht is dicht. Om te openen duw je het vizier licht naar buiten.
In open stand en net voor de volledig gesloten stand klikt het vizier relatief goed vast. Dat streepje extra rijwind in die laatste positie voorkomt of verjaagt snel mist, zorgt voor een gezonde luchtcirculatie en is specifiek zo ontworpen dat de overgang tussen de Pinlock EVO-lens en het gewone vizier niet in je gezichtsveld ligt.
Het ingewerkte, getinte QSV-2 zonnevizier bedien je door middel van de schuiver links op de J-Cruise 3. Dat lukt ook vlot met motorhandschoenen. Het zonnevizier loopt ver door en biedt op die manier veel bescherming, al kan je dat voor een stuk ook zelf bepalen: door links en rechts twee hendeltjes een standje te verzetten, schuift het zonnevizier een stukje minder ver door. Op maat, heet dat dan.
Met dit soort details in gedachten, weet je dat ook al de andere – meer voor de hand liggende – elementen op hoog niveau staan: het hybride interieur is een mix van vochtwerend, sneldrogend en zacht. Al die specifieke eigenschappen worden bovendien daar gebruikt waar ze zinvol en/of nodig zijn: zacht waar je geen schurende scharniertjes wil, vochtafdrijvend en sneldrogend waar het zweet je weleens uitbreekt.
Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien.
Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.
