Motorketting smeermiddelen

Kettingsprays komen zoals alles in verschillende soorten: de standaardversie en een droge (dry lube) kettingspray, de basisversie of een high-end-kettingspray waarmee je nog net je boterham niet kan smeren. En daarnaast bestaat er nog zoiets als kettingpasta.

Standaard kettingsprays worden samengesteld op basis van vet, terwijl de droge kettingsprays net 100% vetvrij zijn. Beide soorten hebben voor- en nadelen. De keuze hangt dus in de eerste plaats af van je eigen wensen en de manier waarop jij de motorfiets gebruikt. Rijd je dagelijks door weer en wind woon-werkverkeer, dan zal een standaardspray voor jou de beste optie zijn. Rijd je voornamelijk bij mooi weer, dan kun je opteren voor een droge spray. Het verschil tussen de basisspray en een high-endspray zit hem vooral in de algemene kwaliteit. Dat vertaalt zich in kortere intervallen, betere hechting en mate waarin iets bestand is tegen veeleisende omstandigheden.

Alles komt vanzelfsprekend met een prijs. Letterlijk en figuurlijk. Afhankelijk van specifieke noden kan je op zoek naar wat voor jou best werkt.

Onderstaande tabel geeft de voor- en nadelen van elke variant weer. We merken graag op dat kettingpasta op veel terreinen aansluit bij een basis- en standaard kettingspray, met als grootste troef dat je de pasta makkelijker kan aanbrengen. De borstel op de tube laat toe gerichter te werken en na afloop is alleen je ketting gevet, iets wat bij een standaard spray weleens durft tegenvallen. Daarnaast is de verpakking kleiner – logisch, want er landt veel minder naast de ketting – waardoor een kettingpasta onderweg handiger is.
Oké, de echte reden is dat er geen drijfgas nodig is bij een pasta, maar dat het een pak netter werken is, klopt ook.

Tips
Een motorfietsketting smeren doe je het best wanneer de ketting warm is, na een ritje dus, omdat de kettingspray dan beter hecht.

Smeer je ketting altijd aan de binnenkant van de schakels. Kettingspray op de zijkant van je ketting aanbrengen heeft weinig nut, omdat op die manier de schakels niet gesmeerd worden. Bovendien drijven centrifugale krachten het kettingvet naar buiten. Smeer je langs de binnenkant, dan blijft het vet langer op de ketting.

Dat de meeste motorrijders kettingonderhoud een vervelend klusje vinden, hoeft niet te verwonderen. De spuitnevel belandt vaak meer náást dan óp de ketting met als gevolg dat ook de achterband, de velgen en de achterbrug op kettingspray worden getrakteerd. Dat zorgt er niet alleen voor dat er smurrie aan de motor blijft kleven, het is bovendien gevaarlijk om met kettingspray op de banden en remmen de weg op te gaan. De S100 Kettingspray Spatbescherming (Sauber Sepp) is een handig hulpmiddel dat voorkomt dat er kettingspray op je velg, achterbrug en frame terechtkomt tijdens het aanbrengen van de kettingspray.